A jogi vita l�nyege, hogy az Aerolab k�vetelte a Force India �ltal felhalmozott ad�s�g rendez�s�t, m�g az indiai alakulat beperelte az aerodinamikai c�get azzal a v�ddal, hogy a Team Lotusnak olyan adatokat szolg�ltatott ki, melyek a Force India tulajdon�t k�pezt�k.

Londoni Legfels�bb B�r�s�g az Aerolab fel� kifizetetlen sz�ml�k �gy�ben elmarasztalta a Force Indi�t, ugyanakkor a m�sik oldalon 25 ezer eur�s k�rt�r�t�st is meg�t�lt a csapatnak, miut�n az egykori Team Lotus a Force India szellemi tulajdon�t k�pez� adatokat m�solt aut�ja fejleszt�s�hez.
A b�r�s�g lesz�gezte, hogy azok a vissza�l�sek melyek bebizonyosodtak, els�sorban abb�l ad�dtak, hogy bizonyos CAD f�jlokat a munkafolyamat ler�vid�t�se miatt haszn�lt az Aerolab, ezzel el�nyh�z juttatva a Team Lotust, holott ezek a Force India tulajdon�ban voltak, hiszen el�z�leg �k rendelt�k meg a munk�t az olasz aerodinamikai c�gt�l.

Az �t�let ut�n az Aerolab �gyvezet� igazgat�ja, Jean-Claude Migeot elmondta, hogy mindig is �gy �rezt�k, hogy a Force India csak az�rt ind�tott pl�gium pert a Team Lotus/Aerolab ellen, hogy a fenn�ll� 850 ezer eur�s tartoz�s�t elod�zhassa.

Az �gy kapcs�n most a Marussia azzal a k�r�ssel fordult az FIA-hoz, hogy az ir�ny�t�test�let vizsg�lja ki, hogy az egykori Team Lotus alakulat nem s�rtette-e meg a Concorde egyezm�nyt azzal, hogy a Force India tulajdon�ban l�v� fejleszt�sek egyes r�szleteit felhaszn�lta saj�t, T-127-es konstrukci�j�n�l.
A Marussia az �t�let azon r�sz�t ragadta ki, mely szerint a b�r�s�g is bizony�tva l�tja, hogy a Team Lotus felhaszn�lt bizonyos adatokat az aut�ja meg�p�t�s�n�l, holott a Concorde egyezm�ny egy�rtelm�en meghat�rozza, hogy az alakulatok nem haszn�lhatnak fel m�s csapatok szellemi tulajdon�t k�pez� r�szleteket.
Az orosz ist�ll� ez�rt az FIA-hoz fordult, az ir�ny�t� test�let pedig els� int�zked�s�ben arra k�rte a Force Indi�t �s a Marussi�t, hogy vizsg�lj�k meg, a Team Lotus milyen adatokat haszn�lhatott a VJM05 modellb�l saj�t aut�ja fejleszt�s�re.

A Marussia sportigazgat�ja Graeme Lowdon err�l a k�vetkez�ket nyilatkozta: "A szab�lyok, amiket mi is �s minden m�s csapat is alkalmaz, nagyon tiszt�n �s nagyon vil�gosan meghat�rozz�k azt, hogy konstrukt�rk�nt mit tehet�nk. Az aut�nak vannak bizonyos r�szei, amiket a csapatok csak saj�t maguk tervezhetnek �s alkalmazhatnak. Ha nem t�vedek, az �t�let tartalm�nak egy r�sze arra utal, hogy jogs�rt�s t�rt�nt, �s akkor felt�tlen�l fontos komolyabban megvizsg�lni, mert ez val�ban a sport alapvet� �rdekeit s�rtheti.”

A d�nt�s egy�rtelm�en azt sugallja, hogy val�ban szerz�i jogok megs�rt�s�re ker�lt sor. Amennyiben az FIA egy�rtelm� bizony�t�kot tal�l arra, hogy a VJM05-�s adatait alkalmazt�k a T127 fejleszt�sein�l, abban az esetben Tony Fernandes alakulata elvesz�theti a 2010-ben megszerzett 10. hely�t. Egy ilyen b�ntet�s nagyban k�ros�thatja a sportot �s az �rintett csapatot.

Legut�bb 2007-ben t�rt�nt hasonl� eset, akkor a McLarent�l elvett�k a konstrukt�ri pontokat (�gy nem mellesleg a vil�gbajnoki c�met), valamint a wokingi g�rda 100 milli� doll�ros b�ntet�st is kapott.
A Caterhamn�l igen nagy es�ly van egy ilyen forgat�k�nyvre, �s amennyiben b�n�snek tal�lj�k, �gy elvesz�theti az akkori p�nzd�j�t (becsl�sek szerint 30 milli� doll�r), valamint jelent�s b�rs�gra is sz�m�that.

Az FIA jelen pillanatban az eredm�nyekre v�r, k�l�n az �rintett csapatokt�l, �s k�l�n az Aerolabt�l annak �rdek�ben, hogy tov�bb vizsg�lhassa az �gyet.
Egy elmarasztal� d�nt�s s�lyos csap�s lehet a legdinamikusabban fejl�d� kis csapat sz�m�ra, b�r sokan �ppen a pl�giumot v�lik a gyors fejl�d�s h�tter�ben.