Heikki a h�tv�g�n Moszkv�ban j�rt �s a v�ros utc�in sz�guldozott:

Sajnos nincs el�g id�m az oldalra ez�rt egy ideig biztos, hogy nem lesz friss az oldalon. FACEBOOK-on tov�bbra is tudtok minket k�vetni. //

Unfortunately I don't have enough time for the site so won't be any news for a while. You can follow us on FACEBOOK.

A Caterham k�tel�k�be tesztpil�tak�nt visszaker�lt Heikki Kovalainen szerd�n p�ly�ra vitte az ist�ll� aut�j�t az egykori francia versenyhelysz�nen, Magny-Cours-ban.

A tesztel�st term�szetesen szigor�an szab�lyozz�k, �gy a mal�j tulajdon� csapat idei modellje is csak az �vente mindenki sz�m�ra rendelkez�sre �ll� filmforgat�si nap keret�ben g�rd�lhetett ki, �s legfeljebb 100 kilom�tert teljes�thettek, a versenyz�sre sz�nt kever�kekt�l elt�r� gumikat haszn�lva.

A teszt nem �ppen ide�lis k�r�lm�nyek k�z�tt zajlott, hiszen heves es�z�s miatt Kovalainent vizes p�lya fogadta a franciaorsz�gi Nevers mellett, ahol legut�bb 2008-ban rendeztek Forma-1-es versenyt.

A finn a bahreini els� szabadedz�sen �lt id�n el�sz�r aut�ba, hogy megoszthassa v�lem�ny�t az idei �s a tavalyi aut� k�z�tti elt�r�sekr�l, Barcelon�ban pedig ism�t feladatot sz�n neki a Caterham, ott ugyanis a csapat �j fejleszt�seit fogja ki�rt�kelni az els� gyakorl�si napon.

„Az id�j�r�s megnehez�tette a dolgunkat Magny-Cours-ban, de siker�lt mindent elv�gezn�nk” - �rta Kovalainen a Twitteren.

Helysz�ni felv�telek tan�s�ga szerint a csapat n�h�ny �j fejleszt�st is p�ly�ra vitt, �s el�sz�r helyezt�k fel az aut� orr�ra azt az eszt�tikai elemet, amit a l�pcs�s orrk�p eltakar�s�nak c�lj�b�l tesznek lehet�v� a szab�lyok. A Caterham azon kev�s csapat egyike, amely eddig nem �lt ezzel a lehet�s�ggel.      hirado.hu

Heikki Kovalainen: "Remek volt visszasz�llni az aut�ba, nagyszer�, hogy �jra ezzel a csapattal dolgozhatok. A priorit�st ma az �lvezte, hogy elmondjam a benyom�saim a 2013-as aut�r�l, arr�l a specifik�ci�r�l, amivel az els� h�rom versenyen indult az alakulat; �sszehasonl�tottam a tavalyi verzi�val, tov�bb� a 2013-as gumikr�l is visszajelz�st adtam. Els�re �gy �rzem, nehezebb megtal�lni a balanszot ezzel az aut�val, b�r a szezon h�tral�v� r�sz�ben haszn�lt konstrukci� nem fog ennyire hasonl�tani a 2012-es aut�ra. A gumikn�l azt �rz�keltem, hogy sokkal hamarabb elkopnak a tavalyiakn�l. Nyilv�nval�an egy tr�ning kev�s ahhoz, hogy meg�t�ljem, hogyan lehetne jav�tani a kezelhet�s�gen a be�ll�t�sok seg�ts�g�vel, de siker�lt sok visszajelz�ssel szolg�lnom, ami szerintem hasznos lesz az ist�ll� sz�m�ra a be�ll�t�sok �s a gumik ter�n. V�rom Spanyolorsz�got, ahol t�bb �j alkatr�szt kapunk." //

"It was good to be back in the car and great to be back at work with the team. The main priority today was to help give my impressions of the 2013 car in the spec it ran in for the first three races this year against the car I raced last year, and to give my feedback on the 2013 tyres. The first impression I had was that this car, which is obviously closer to the 2012 car than what will be raced for most of the rest of the season, is certainly trickier to find a balance on than the 2012 car, and the 2013 tyres go off a lot faster than last years. After one session I clearly haven't had enough time in the car to find out how much we could change the handling with setup alterations, but I've been able to give the team a lot of feedback that I think will be useful this weekend on setup and tyres, and looking ahead to Spain where we'll have more new parts."